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【汽車制造業】新能源汽車電池托盤加工工藝介紹

普拉迪作為型材加工中心制造商,攜手各大專業制造商,提供一站式鋸切、銑削、焊接等加工工藝,為電池托盤的加工制作打造全套解決方案,滿足電池托盤精度需求。

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【汽車制造業】新能源汽車電池托盤加工工藝介紹

來源:PRATIC 普拉迪 點擊數:2939次 更新時間:2021-03-16

      擠壓鋁合金電池托盤是目前主流的電池托盤設計方案,幾乎所有的原車設備制造公司都選用鋁擠壓材制造電池托盤,如寶馬汽車公司、奧迪集團、沃爾沃公司等。

電池托盤類型

1、鋼制電池托盤

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鋼制托盤也存在其局限性,第一:其重量較大,裝載于車身時是影響新能源汽車的續航里程的重要因素之一;第二:鋼制電池托盤由于其剛性較差,在發生碰撞過程中易發生擠壓變形,從而使得電池發生破壞甚至引起火災;第三:鋼制電池托盤的耐腐蝕性能較差,在不同的環境中易發生化學腐蝕,從而引起內部電池的破壞。


2、鑄鋁電池托盤

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鑄鋁電池托盤采用整體一次成型,其具有靈活的設計樣式,托盤成型后不需要進行進一步的焊接工序,因此其綜合力學性能較高;由于采用了鋁合金材料,因此其重量也進一步降低,這種結構電池托盤常用于小能量電池包中。

但由于鋁合金在鑄造過程中易發生欠鑄、裂紋、冷隔、凹陷、氣孔等缺陷,澆鑄后產品密封性較差,而且鑄造鋁合金的延伸率較低,在發生碰撞后易發生變形,由于鑄造工藝的局限性,對于大容量的電池托盤無法采用鑄造鋁合金的方式進行生產。


3、擠壓鋁合金電池托盤

擠壓鋁合金電池托盤通過型材的拼接及加工來滿足不同的需求,具有設計靈活、加工方便、易于修改等優點;性能上擠壓鋁合金電池托盤具有高剛性、抗震動、擠壓及沖擊等性能。


在擠壓鋁電池托盤中拼焊框架結構比較多見。也是比較靈活的一種結構。通過不同鋁型材的拼焊、加工,可以滿足各種能量大小的需求。同時,易于修改設計,易于調整所用材料??蚣芙Y構更有利于輕量化,更利于不同結構的強度保證。


外框體主要完成電池整個系統的承載功能;內框體主要完成對模組、水冷板等子模塊的承載功能;在內外框體的中間防護面,主要完成電池組與外界的隔離、防護,例如,沙礫沖擊、防水、隔熱等等。


下圖為Audi 的框架結構示意。每一層結構,承載了不同的功能:

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擠壓鋁合金電池托盤由桿件和板件焊接后加工成型。在整個工序流程中,共需鋸切設備、桿件加工設備、板件加工設備、攪拌摩擦焊、MIG焊接設備、TIG焊接設備、底板加工設備、總成加工設備和氣密檢測設備。

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普拉迪作為型材加工中心制造商,攜手各大專業制造商,提供一站式鋸切、銑削、焊接等加工工藝,為電池托盤的加工制作打造全套解決方案,滿足電池托盤精度需求。



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1、桿件加工


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鋸切后使用加工中心進行桿件加工

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可配置四軸旋轉臺、四軸頭、五軸頭等,一次裝夾完成所有面加工,滿足高精高效的加工需求(鉆、銑、攻)


2、板件加工

另一部分是電池底板的板件加工

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普拉迪研發不同行程加工中心,可根據板件加工需求定制合適的加工設備


3、機器人焊接

桿件加工完成后 使用機器人焊接機進行焊接加工

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4、攪拌摩擦焊

板件、桿件加工完成后,使用摩擦焊接機進行焊接加工

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配備大扭矩主軸,高剛性床身、高強度攪拌頭,并可擴展恒壓力控制、激光焊縫尋蹤、起點自動對刀,適合批量加工


5、底板吊耳加工

PVLB系列

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6、總成加工

焊接好的總焊接工件使用大型龍門加工

PHB龍門加工中心系列



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動梁式設計,可完成高難度、高精度、高速度、多工件一次加工的加工需求


詳細信息可點擊普拉迪官網

新能源汽車電池托盤解決方案

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